《汽车品牌销售管理办法》实施、汽车出口许可证制实行，新能源汽车设准入机制……2007年一些政策法规相继出台，进一步引导整个汽车市场走向健康，使得中国车市也越来越规范，越来越完善。与此同时，一大批关系民生的新政也陆续出台实施，如新车可保留老车车牌、交强险费率与交通事故挂钩浮动、考驾证更注重实际路考等，也直接影响或改变着人们的汽车生活。
　　　　汽车品牌销售管理办法
　　　　实施时间：1月1日
　　　　政策内容：商务部、发改委、工商总局联合发布的 《汽车品牌销售管理办法》规定，从2007年1月1日起，未经授权的汽车经销商将退出汽车销售市场。《办法》明确规定，从事汽车品牌销售必须先取得汽车生产企业或经其授权的汽车总经销商授权，获得授权的经销商才能到工商部门备案。未获授权的汽车经销商今后将无法开具销售发票。
　　　　影响：在品牌销售政策实施后，厂家对经销商的控制将更为严格，部分经销商甚至被强势厂家淘汰出局。对于消费者而言，“品牌经营”政策将帮助厂家进一步控制经销商的车价优惠幅度，激烈的市场价格战或将有所减弱。
　　　　考驾照门槛提高
　　　　实施时间：4月1日
　　　　政策内容：由公安部新修订的 《机动车驾驶证申领和使用规定》指出，除交规、桩考、路考外，新增了实际路面驾驶技能考核，其中，还将随机抽考20％的申领者参加夜间行驶考核。此次变化最大的考试内容是，新增了“实际道路考试”，学员既要能在马路车流中变更车道、靠边停车、超车、会车，还要能安全通过路口、公共汽车站等车辆汇集、行人集中地区。
　　　　影响：从前没有“真路”测试，考生的注意力集中在训练场上，这也是诸多“马路杀手”诞生的原因之一。新规实施后，实际路面驾驶技能成为考核重点，加之严格执行的评判标准，驾考门槛明显提高，过去混车本就能上路的现象将有效杜绝。
　　　　交强险费率与交通事故挂钩浮动
　　　　实施时间：7月1日
　　　　政策内容：中国保监会会同公安部制订的 《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》于6月28日正式出台。《办法》规定，自今年7月1日起，将在全国范围内统一实行交强险费率与道路交通事故挂钩浮动机制。
　　　　交强险费率与道路交通事故挂钩时，是以被保险机动车上一年度已赔付的交强险责任事故赔案为根据：上两个年度未发生有责任交通事故的，费率下浮比例为20％，上三个及三个以上年度未发生有责任道路交通事故的，下浮为30％。上一个年度未发生有责任交通事故的，下浮10％；但上一个年度发生两次及两次以上有责任道路交通事故的，费率上浮10％。上一个年度发生有责任道路交通死亡事故的，上浮30％。
　　　　影响：交强险费率水平将与道路交通安全违法行为和道路交通事故挂钩，安全驾驶者可以享有优惠的费率，交通肇事者将负担高额保费。建立这样一种 “奖优罚劣”的费率浮动机制，利用费率杠杆的经济调节手段可以提高驾驶人的道路交通安全法律意识，督促驾驶人安全行驶，有效预防和减少道路交通事故的发生。
　　　　车船税暂行条例实施
　　　　实施时间：1月1日
　　　　政策内容：新《中华人民共和国车船税暂行条例》规定，载客汽车的年税额被规定在60元至660元。具体缴税标准由各地另行确定。此外，从事交强险的保险机构将负责代收代缴新车船税。
　　　　《条例》规定，今后载客汽车（包括电车）的年税额为每辆60元至660元；载货汽车的年税额为按自重每吨16元至120元；三轮汽车、低速载货汽车的年税额为按自重每吨24元至120元；摩托车的年税额为每辆36元至180元；船舶的年税额为每净吨3元至6元。包括私家车在内的各种车辆的具体缴税标准，则由各地省级政府另行确定。
　　　　影响：多年来，我国车船使用税征管难度一直较大。《条例》对此做出明确规定，从事机动车交通事故责任强制保险业务的保险机构为车船税的扣缴义务人，应当依法代收代缴车船税。
　　　　新车可保留老车车牌
　　　　实施时间：7月1日
　　　　政策内容：从7月1日起，机动车报废后车牌需重新登记等限制性规定将取消。公安部正式公布的《服务群众十六项措施》中称，机动车报废后，机动车所有人可以按规定申请继续使用原机动车号牌号码。“措施”规定：原机动车报废6个月内，机动车所有人购买新车办理注册登记时，可以申请继续使用原号牌号码，也可以重新选择新的号牌号码。机动车所有人超过6个月未提出继续使用号牌号码申请的，车辆管理所收回该机动车号牌并重新启用，供群众公开选取。
　　　　影响：生活中有的机动车所有人由于个人喜好、使用方便等原因，希望继续使用原来的号牌号码。而现有的规定限制了机动车所有人的这一需求。